지게차운전기능사 필기는 국가기술자격 중에서도 접근이 특이한 시험이다. 정해진 회차를 기다리지 않고 매주 볼 수 있으며, 응시 자격에도 제한이 없다. 이 글은 그 구조가 준비 방식을 어떻게 바꾸는지, 그리고 합격률 숫자를 어떻게 읽어야 하는지를 정리한다.회차를 기다릴 필요가 없다지게차운전기능사 필기는 CBT 상시시험으로 매주 시행된다. 2025년 기준으로 필기가 41회, 실기가 22회 운영됐다. 기사가 연 3회, 일반 기능사 종목이 연 4회인 것과 비교하면 응시 기회 자체가 다른 차원이다.응시 자격에도 제한이 없다. 학력·경력·전공 무관하게 접수된다.이 둘을 합치면 계산이 단순해진다. 이 자격증의 취득 기간을 정하는 것은 시험 일정도 자격 요건도 아니고 순수하게 공부량과 실기 연습량이다.필기는 60문항 중..

ITQ는 시험 일정을 기다리는 자격증이 아니다. 매달 시험이 있고, 어느 과목을 볼지도 응시자가 고른다. 그런데 이 자유도 때문에 오히려 "뭘 언제 봐야 하지"에서 막히는 경우가 많다. 이 글은 2026년 시행 구조를 정리하고, 과목 선택과 응시 시점을 어떤 기준으로 정하는지를 다룬다.2026년 ITQ는 총 16회 열린다ITQ는 매월 둘째 주 토요일에 정기시험이 열려 연 12회, 여기에 2월·5월·8월·11월 넷째 주 일요일 특별시험 4회가 더해져 2026년 총 16회 시행된다.한국생산성본부(KPC)가 시행하는 국가공인 민간자격이고, 한글·엑셀·파워포인트 같은 사무용 소프트웨어의 실기 능력을 본다.이 구조가 뜻하는 바는 분명하다. 다음 시험까지 최대 한 달이면 된다. 국가기술자격 기사가 연 3회, 기능사..

컴활은 1급을 따야 한다는 말과 2급이면 충분하다는 말이 함께 돌아다닌다. 둘 다 근거가 있어서 더 헷갈린다. 이 글은 두 등급의 취득 비용 차이를 먼저 숫자로 놓고, 그 차이만큼 취업에서 값을 하는지를 따진다.취득 비용부터 보면 차이가 크다컴활 1급은 엑셀에 액세스가 추가되고, 2급은 엑셀만 다룬다. 이 한 줄이 난이도 차이의 대부분을 설명한다.숫자로 보면 격차가 분명하다. 컴활 2급컴활 1급범위엑셀엑셀 + 액세스실기 합격률47% (2023년)6.9%(2024년) · 8.8%(2025년)필기 합격률33.3% (2023년)—통상 준비 기간2~4주6~10주실기 기준으로 47%와 8.8%는 다섯 배 넘는 차이다. 준비 기간도 두세 배로 벌어진다. 1급이 2급보다 어렵다는 정도가 아니라, 취득 난이도가 다른 ..